Спрашивали - отвечаем: бежево-коричневый, Дмитрий правильно говорит.
На мартовских праздниках решили наконец-таки встать на лыжи (в прямом и переносном смысле этой фразы
) и отправились в трёхдневный тур Санкт-Петербург - горнолыжный курорт "Красное озеро" - Петрозаводск. В Карелию как раз метили весной, чтобы посетить водопад Кивач, ну и праздничный выходной этому поспособствовал.
Рисунок 1. Маршрут поездки
Из замечаний: лыжи и сноуборд не помещаются полностью в грузовой отсек по ходу движения, а если положить поперёк, то разложенный диван не принимает горизонтальное положение. Не беда, поправим, ведь не попробуешь - не узнаешь. Гофра автономки изжила себя и подлежит замене (и саму автономку я перенесу на другой борт, пусть себе в ногах шебуршит).
Ночёвки в автобусе проходят штатным образом, за исключением того, что жёстко прикрученный насос вебасты передает явное постукивание на кузов. Я, привыкший к монотонным убаюкивающим звукам, не особо это замечаю, но в целях перфекционизма нужно будет поправить. Глушитель автономки тоже не установлен, но внутри совершенно ничего не слышно - шумоизоляция способствует (и отдельно хочу отметить колоссальную разницу между звуком запущенного буса с улицы и из салона!).
В дороге с пассажирской стороны что-то гудит, жужжит и стрекочет, в зависимости от оборотов двигателя, представления не имею, на что грешить, определять начну при демонтаже торпеды - а для этого есть следующие предпосылки:
- Я, как любитель различного рода аксессуаров, приобрел несколько плюшек: беспроводное зарядное устройство-держатель для телефона, bluetooth-приемник для магнитолы (говоря откровенно, я приобретал его в автомобиль товарища, но его не вполне устроило такое решение, почему-то, у него оно неистово шипит) и QC-удлинитель в гнездо прикуривателя, чтобы запитать все эти радости (в том числе и зеркало-камеру-заднего-вида-регистратор) от USB. Пока они болтаются соплями проводов прямо на конуре (doghouse, пластиковый кожух моторного отсека на иностранных ресурсах), поэтому нужно будет их аккуратно спрятать под торпеду. О подключении мне пока мало что известно, смотрю в книгу, вижу фигу - если кто озаботился этим, подскажите, как делали, устанавливали ли через дополнительный предохранитель в гнезде предов, ну и подводные камни. Принципиальный момент вот в чем: питание должно подаваться только при включении акумулятора (по аналогии с работой прикуривателя), приборы выключаются при вынимании ключа. На моей легковушке это было реализовано вот так, в ней есть специальный разъем для этого дела. Надеюсь на ваши советы, но если что, запитаюсь напрямую от прикуривателя и поставлю предохранитель побольше.
- FM-радио работает из рук вон плохо как в городе, так и на трассе. Есть подозрение, что антенна просто не подключена. Установленная (это штатная, наверное) зависла в сложенном состоянии, и вытащить я ее не могу даже плоскогубцами (сильно тянуть не стал, опасаюсь поломать). С автобусом мне досталась вот такая нештатная антенна, но провод от нее припаян к основанию (см. Рисунок 2). Это решение мне вообще не понятно, вроде как должен быть кабель хоть с каким-то разъемом? Так или иначе, буду экспериментировать, может, приобрету переходник и наращу провод, чтобы подключить к магнитоле и посмотреть, что получится, а может найду новую антенну. Мыслей много, как вы понимаете, но лучше один раз вскрыть и посмотреть, чем придумать сто разных бесполезных решений.
Рисунок 2. Обратите внимание на кабель
И еще одна немаловажная вещь. Мы забавные, конечно, весна - а на север поехали. В дороге спустя ~час езды печка перестает греть с прежним энтузиазмом, и ногам становится действительно холодно. Пассажиру, как выяснилось, в нижние конечности тёплый воздух не дует вообще ни при каких условиях - вопрос решили толстым пледом) Заправка-кофе-френч дог, и мы снова в строю: не знаю, это мы погрелись или бусик отпускает, но спустя еще час дует холодным. В жилом отсеке тем временем все в порядке, задняя печка греет, как и должна. Вы меня поймите, я не волшебник, только учусь, может, мне на период морозных перегонов картонку перед радиатором ставить? Поэкспериментируем, в общем.
А по поводу автономности - после второй ночи заряд тягового аккумулятора опустился до 13%, и было принято волевое решение ретироваться в сторону дома. Не то что бы я посмотрел, сколько процентов было изначально... Солнечных панелей пока, очевидно, не хватает, но световой день становится всё длиннее, а реле УРА-200 в бус уже интегрировано, осталось только бросить массу с тягового аккума на кузов, и тогда он сможет заряжаться в дороге от генератора.
Рисунок 3. Из-под правой распашонки торчит изолента - отваливается уплотнитель.
Прилажу его на стекольный герметик, жидкие гвозди не очень помогли.
Такие дела. К следующей поездке будем готовиться уже более основательно, но пока мы уже на шаг впереди идеи "бросим сзади матрас и поедем, куда глаза глядят"
Спасибо за внимание и приятного времени суток
Мобильная версия
